Forksaver Oil Ring

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I Forksaver sono creati con un materiale super resistente e altamente tecnologico, un nylon particolare trattato in teflon e anti strappo, leggero e che non fascia la forcella, ma che semplicemente la avvolge. In questo modo Forksaver lascia lo stelo libero di scorrere nel fodero senza impedimenti e senza limitarne la scorrevolezza.

All’interno vi sono le cuciture, rigorosamente doppie e robuste con un doppio trattamento in resina che lo rende più morbido, impermeabile e resistente. Forksaver, a differenza delle protezioni invasive in neoprene, evita che la polvere e i micro-cristalli di quarzo contenuti nella terra diventino abrasivi con un effetto “scrubbing” e con il rischio di usurare gli steli delle nostre sospensioni o di rigarle.

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Alla sommità del cilindro in nylon vi è cucito un elastico tecnico brandizzato.
La sua forma è conica e nella parte interna troviamo del silicone anti scivolo disposto a onda (per poter coprire una superficie di grip maggiore sul fodero) che gli impedisce di scivolare.
Per completare il montaggio, alla base va installato un o-ring che mantiene aderente il Forksaver allo stelo, ma libero di scorrere leggermente evitando l’ingresso di fango e sporcizia. Quando la forcella si comprime e poi si distende tornando in posizione, il Forksaver non rimane arricciato in alto ma si distende nuovamente lungo lo stelo grazie all’aria che si crea al suo interno e alla sua leggerezza tornando sempre in posizione allungata.
Tutte le cuciture sono rinforzate, volte a rendere l’accessorio robusto.

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I Forksaver sono un prodotto Made in Italy, di ottima qualità assemblato con cura da abili artigiani.

“Dopo due mesi di utilizzo abbiamo smontato il Forksaver e rimosso il parapolvere. Con sorpresa abbiamo trovato ancora il grasso bianco che avvolge il paraolio e nessun segno di sporcizia all’interno. “

L’incubo della classica goccia di olio sullo stelo che indica un danneggiamento del paraolio e di una revisione imminente della forcella sarà solo un brutto ricordo.

I Forksaver vengono oggi adottato anche dai team ufficiali e da alcuni piloti che partecipano alla Dakar.

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[dropcap1]1[/dropcap1] Per prima cosa bisogna rimuovere le forcelle dalla moto e liberare i foderi da tutte le protezioni ad anello (foto1). Una volta in mano, la forcella va pulita e possiamo approfittare di questa occasione per abbassare il parapolvere con un cacciavite ed ingrassare il paraolio.

[dropcap1]2[/dropcap1] Prendiamo un Forksaver e rivoltiamo solo la parte elastica (foto 2), tenendo la zona con il silicone esterna per agevolare l’inserimento.

[dropcap1]3[/dropcap1] Inseriamo dall’alto il Forksaver nella forcella e, una volta portato in posizione possiamo ripristinare la posizione corretta dell’elastico.
Molto importante è lasciar debordare la parte inferiore dell’elastico di circa 1 cm verso il basso, (foto 3).

[dropcap1]4[/dropcap1] Inseriamo l’o-ring in dotazione posizionandolo a circa 1 cm dalla base del Forksaver. (foto 4). Assicuriamoci che il Forksaver sia allineato e non abbia torsioni.

L’installazione è terminata, possiamo rimontare il parastelo e ripetere la procedura per la seconda forcella.

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